自項目明確提前工期以來，沿海7標高度重視，迅速調整施工計劃，按要求組織施工，時間緊，任務重，為按期完成施工任務目標，沿海7標吹響了“攻堅”的號角。
沿海高速公路改擴建一期工程預留起點路段及主線收費站，起點樁號K1990+532.14，終點樁號K1993+931.906，長約3.4公里。由原來的雙向六車道擴建為雙向八車道，包括10進20出30個收費車道和內外收費廣場、配套管理設施、機電工程等。項目于2015年11月15日開工，工期為12個月，計劃于2016年年底完工。
一、統一思想，高度重視
自明確提前工期以來，項目高度重視，立即組織召開動員大會，增強全體員工的工作緊迫感。充分認識必須按時間節點如期完成南寧南收費站項目工程的重要性和特殊性。
二、精心組織，倒排計劃
項目根據時間節點及任務目標，精心組織，重新部署，重新確定施工方案，倒排工期，制定計劃。項目全體人員從上到下齊心協力積極配合，項目部按照節點目標細化進度計劃，每天定期召開碰頭會，及時解決問題確保每天計劃按質按量完成。
三、條件制約，困難重重
沿海7標南寧南收費站相比其他三個收費站晚動工3個月，總投資近3億元，投資值多于其他三個站的總和。項目工期緊，任務重，要先搬山頭、改河道、架橋梁、抬高近1.7米的標高，才能建收費站，而且施工區域內有段河流需要改道，同時要拆掉舊橋，新建一條60米長的新橋。項目屬于改擴建“邊施工 邊通車”項目，要在保證通車的情況下施工，難度非常大。每天通過的車輛約2萬輛，如此大的車流量，單是保證其安全通過已是困難重重，中間還遇到春節、元旦、五一、清明、端午等大小節日，車流量更是加倍，此外，施工路段還有一座那馬北互通立交橋，嚴重制約著交通組織，改道改路更是難上加難。
四、日夜奮戰，迎難而上。
為了克服這些困難，每天有近600人通宵達旦、夜以繼日地奮戰在工地上，從項目領導班子到技術員到施工人員。光是搬掉的那座山頭，土方就有34萬立方米，投入上百臺機械日夜不停作業，一個月時間，夷為平地。然后又是清淤、回填。收費大棚搭支架期間，單架子工就有300人，為了節省時間，大家爭分奪秒，都在工地上吃盒飯，一日四餐，一天的盒飯就有2000多盒。下雨天只要不是大暴雨，大家都穿著雨衣干。為了鼓勵民工，財務人員按天結算工資，每天都提著現金到工地“發糧餉”。
五、加大投入，加快進度。
為保證如期完成節點任務，項目加大“工、料、機”投入。由于“老天多情”嚴重影響項目施工。自開工之日截至今年6月底，項目所在地區雨天共計103天，嚴重影響施工進度。為加快推進，搶回失去的工期，項目增加設備、人員投入，采取“白+黑”、“無休假”方式進行趕工。增加路基、路面、交安等技術骨干21人，管理人員共計107人，一線工人高峰期達650人，項目全體人員鉚足干勁，爭取再創“加速度”，在工期已經提前的基礎上，再次提前。目前項目共有瀝青拌合站2套、水穩站1套，攤鋪機7臺、壓路機11臺、吊車5臺、混凝土攪拌車13，鏟車9臺，大車35臺等機械設備共100多臺套，材料儲備充足，高峰期單天進碎石料多達10000m3。
六、健全體系，安全保暢。
為確保工程質量得到有效保證，針對改擴建工程的復雜性與特殊性，堅持以質量控制為中心，認真貫徹“零缺陷、零事故”的工作理念，充分發揮質量保證體系作用，確保工程質量得到有效控制。加強對進場材料的管理、強化關建部位、關鍵工序檢查。開工以來沒有出現任何質量及安全事故。針對項目建設邊通車邊施工的特點，項目堅持把保安全、保暢通擺在突出位置。認真貫徹落實“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的安全責任體系，持續加強安全教育培訓，狠抓安全隱患排查和整治，著重加強安全保暢通工作。交通保暢工作壓力巨大，面對困難，項目和指揮部、交警、路政、運營公司等各方協調配合，通過聯合巡檢，聯合疏導、聯動處置突發事故等方式，保安全保暢通
七、一分耕耘，一分收獲。
經過沿海7標全體人員的努力，截至7月10日，項目路基土石方累計完成95%，路面工程累計完成70%，涵洞完成100%，橋梁累計完成98%。辦公綜合樓累計完成單體的71%，職工倒班房63%，泵房、變電所累計完成單體的95%。南寧南收費大棚收費站（30車道）主體施工已完成，目前正在進行站名安裝。
自7月1日廣西北部灣投資集團沿海改擴建指揮部召開協調會議后，項目重新調整方案組織施工，單是7月1日至7月10日，10天內項目共完成瀝青混凝土面層各面層共268249㎡，水穩結構層各面層共完成126915㎡，已全部完成那洞舊橋底及兩側加寬段路基回填95078m3，收費大棚鋼構裝飾鋁塑板安裝工程已完成，收費系統已安裝調試完成并通過第三方檢測合格。